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东风日产打响双品牌复兴战三厂2009年启动种植

发布时间:2020-04-19 17:39:38 阅读: 来源:光饰机厂家

东风日产打响双品牌复兴战三厂2009年启动

6月16日,东风日产一改往日大张旗鼓的新车上市策略,低调地在全国各东风日产专营店同步上市了新天籁和公爵系列车型。19.08万-33.28万元的价格紧随体系与日系双雄广本、广丰展开了贴身肉搏,几乎涵盖了中级车市场定价的所有区间,在经历老款天籁的大起大落后,迟来的公爵是否能带动日产品牌的复兴,东风日产乘用车公司副总经理任勇对此并无掩饰, 我们的目标是双品牌各月销8000台,冲击中级车前三强 。

不会再次掉入定价陷阱

对于新天籁与公爵系列的产销目标,东风日产这次显然是想以中高端产品打开市场, 根据市场情况,我们计划天籁2.5L将占到50%的销售量,天籁公爵系列将占30%,其他20%是2.0L天籁的销量。 东风日产销售总部副总部长陈斌波表示。

而从这次东风日产给出的定价看,其细分排量的2.5L、3.5L车型最低售价均比竞争对手低2000-5000元左右。 上半年的逍客在推向市场时,就由于对高端市场的预估不足而陷入了定价陷阱,这次新天籁系列不会再犯这样的错误。 陈斌波说。

对于东风日产乘用车公司副总经理任勇提出的双8000台指标,业界人士对此表示了担心: 无论是凯美瑞、雅阁,或是帕萨特领驭,月销量均突破了1万台上限,留给东风日产的发挥余地并不大。 分析师钟师称。从老天籁4月和5月公布的销售数量上看,基本维持在2000-4000台左右的数量,而新天籁和公爵系列希望达到双8000台指标,压力可想而知。

但陈斌波并不认同这样的说法: 尽管雅凯走量都在13000台左右,但中级车细分市场中必然会有部分车型被边缘化,东风日产的战略不是围绕2.0与对手展开价格战,而是把战略中心放在了2.5L新天籁和公爵产品上。 从目前不断走低的迈腾、新蒙迪欧售价看,中高端市场的确留给了东风日产可以发挥的空间,而由于上周广本工厂受洪灾影响2.0L车型的供应断档,新天籁2.0L产品显然在上市首月也找到了扩大市场份额的机会。

三厂2009年启动

在新天籁上市冲量前,留给东风日产的问题并不止于此,一旦销量真如任勇所期望的一样,以目前东风日产襄樊工厂的10万台的产能来看,远远达不到要求。据知情人士称,东风日产襄樊工厂是由旧工厂改造而来,东风日产今年若要冲击双10万台的产销目标,必须扩产。

根据此前东风日产的整体规划,襄樊工厂将是未来日产高级车的生产基地,而花都工厂将是中小型车的生产基地。陈斌波此次并未透露未来东风日产三厂具体的选址。 但到了明年年底,襄樊工厂的产能肯定会满负荷。新厂的建设周期需要1-2年,但最晚也是在2009年开始建设。 他说。

而对于近期就将在广州上马的加特可CVT变速箱项目,陈并未予以否认,据悉,该项目由世界第二大自动变速箱厂商JATCO株式会社投资建设,总投资金额为9000万美元。第一期将生产新型的中型车用无级变速箱,初期产能计划为14.4万台,为东风日产配套,计划在2009年上半年投产。 未来50%的东风日产的车型将配备来自于广州的CVT变速箱。 陈斌波表示。

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