当斗山自制首批PROTO驱动桥关键部件下线

斗山自制首批PROTO驱动桥关键部件下线

斗山自制首批PROTO驱动桥关键部件下线

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导读: 斗山工程机械(山东)有限公司自建厂以来可以通过发电实现能源的自给自足一直以用技术、品质诠释卓越，作为一个年轻的装载机工厂，它一路追求，锐意进取，让行业见证了其强大的生命力。 2011年结果在他人后面的现状有所改变1月27日，8EA DOOSAN 自制驱动桥完成涂装， ...

斗山工程机械(山东)有限公司自建厂以来一直以用技术、品质诠释卓越，作为一个年轻的装载机工厂，它一路追求，锐意进取，让行业见证了其强大的生命力。

2011年1月27日，8EA DOOSAN 自制驱动桥完成涂装，标志着斗山自制驱动桥PROTO产品成功试制完成。这是DISD首次完成对装载机关这类滑移是不可恢复的键性能部品的自主生产。

驱动桥是装载机传动系统中的重要部件，负责支承整机的所有重量，通过改变速比实现减速增扭，驱动车轮实现整车行走，并通过制动器实现整车制动，驱动桥的性能关系到整车的动力性能及使用安全性。

2010年新年伊始，DISD开始了对新产品——5T系列驱动桥的开发工作。通过先期的市场调研，确定开发方向。DISD首次开发的驱动桥确定为传统的干式制动驱动桥，技术方案比较成熟，并且有现有的配套体系提供支持，成本低，市场认可度高。确定方向后，便开始了图纸的制作。

DISD W/L开发TEAM具有优秀的3D和2D开发能力，他们首先对产品进行3D建模。通过3D模型对产品进行装配模拟、干涉分析以及壳体的强度分析，在产品设计初期就保证了试制的成功。

之后进行详细的2D图纸设计。2D图是指导外协厂进行零件加工和整桥装配的文件。经过部品开发课的努力工作，经历了数次的审核和修改，一套精美的图纸于2010年7月14日下发到购买部，进入了工厂生产阶段。

进入2010年12月，各种部品陆续到货，正式进入装配阶段。通过品经严格的检测，经过RGT和机动班工人的努力，在生管、生技、生产等部门的大力协助下，终于在2010年12月25日完成了首条驱动桥的组装，并顺利完成涂装。进入2011年，所有员工继续努力，剩余的8条也在1月15日全部组装完成，经过一系列的跑合、测试后，1月27日对整桥进行了涂装。至此，DOOSAN自制驱动桥PROTO阶段顺利完成。

只有掌握了关键性能部品的设计和生产，企业才能够掌握自己的发展，才能更全面地控制产品的品质，为客户提供更专业的服务。2011年，斗山(山东)将以一如既往的激情和态度，为顾客设计更卓越的产品。

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