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共舞长江经济带推动上游区域协同发展泸州港主打低成本多产业《新闻》

发布时间:2020-08-28 18:56:35 阅读: 来源:光饰机厂家

今日泸州港

泸州市交通运输局副局长曾兴宇接受记者团采访

今日泸州港

今日泸州港

泸州位于长江上游川滇黔渝结合部,辖区内拥有长江“黄金水道”136公里,占四川长江段的60%,全年可昼夜通航3000吨级船舶,丰水期可通航8000吨级船舶。作为交通运输部规划的四川唯一内河主要港口,泸州港如何发挥推动长江上游地区协同发展的连接点的作用?带着疑问,7月2日,“共舞长江经济带——探访长江经济带区域协同生态发展之路”记者团深入泸州港采访报道。

两个案例:泸州港多式联运成本低、效益高

泸州港通江达海

泸州港通江达海

案例1:今年5月下旬,一位泸州粮商在安徽蚌埠购买了2600吨粮食,改由水路运输,将货物经由南京运回泸州后,他才发现,总共节约了520000元运费。

案例2:相较于经由北部湾和深圳湾进行海铁联运,昆明的白糖经铁路运往泸州,再由长江航道发往华东地区,每个标箱将节约200元的运费,运输时间持平。

“货畅其流,物尽其用”,参观泸州港3号泊位时,泸州港务有限责任公司总经理黄兢多次提及这句短语。在水路、铁路和公路运输里,水路的运输成本最低,三者长距离吨/公里运价比为1:3:9。

沙盘模型展现未来泸州港

泸州背靠川、滇、黔经济腹地,近年来,着力综合交通走廊建设,初步形成了“水、公、铁、空”四位一体的综合交通运输体系。作为四川第一大港,泸州港具备集装箱100万标箱、件杂货300万吨、商品滚装车30万辆的年吞吐能力,以及120吨重件装卸作业能力。港内,铁路专用线通达堆场,集装箱铁水联运可“无缝衔接”,还可最大限度发挥水运与其他交通运输方式资源组合的优势,以提高物流运行效益,降低物流成本。

目前,泸州港已与成都龙泉公路港,昆明、攀枝花、成都青白江铁路无水港,以及双流机场建立了合作关系,不断拓展和吸纳成渝经济区、川南经济区、攀西经济区、滇东黔北等地的汽车零配件、机电、化工原料、建材、酒类、粮食等货物到港中转。同时,开行至日本、韩国等地的近洋航线,又通过蓉欧快铁、泛亚铁路连接欧洲和东南亚,货物畅达于川滇黔地区与全球各地之间。

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