汽车零部件焊接工艺啊

汽车零部件焊接工艺

近年来，随着我国汽车工业的不断发展，汽车主要零部件的焊接工艺也随之不断进步。焊接工艺是汽车制造技术中最具代表性的三人工艺之一，也是在汽车零部件制造中应用范围最广的工艺之一，可以说焊接工艺的品质直接影响整车的品质。

焊接是汽车生产流水线上一项不可或缺的加工工序。汽车最主要的车架、车桥、车身、车厢、变速箱、发动机等儿人零部件的加工，也都离不开焊接。目前，在汽车生产制造中使用的焊接工艺有很多种，如CQ气体保护焊、电阻焊、氩弧焊、电弧焊、激光焊等。在这些焊接工艺中，C0：气体保护焊、电阻焊具有生产量人、焊接变形小、效率高、便于操作、自动化程度高、低能耗等特点，比较适合汽车车身薄板覆盖零部件以及车厢、车架和车桥等的焊接。

1 C0：气体保护焊

C02气体保护焊主要是以C0：为保护气体的一种焊接工艺，其优点是：

(1)焊接成本低，仅为焊条电弧焊成本的50％左右；

(2)生产效率高，是焊条电弧焊的2～4倍；

(3)便于操作，由于是明弧焊接，所以对工件的厚度要求不限，并且还可以进行全方位焊接及向下焊接；

(4)焊缝具有较高的抗裂性，由于焊缝低氢且氮的含量较少，4个方面特点所以其抗裂性能较高

(5)焊后变形相对较小，，fJ变形仅为0．5％，不平度仅有O．3％。

该焊接工艺主要用于汽车车身蒙皮、后桥、车架以及车箱等的焊接。

2电阻焊

电阻焊是将被焊工件压紧在两电极之间，然后施加一定的电流，并利用电流流经工件接触而或邻近区域时所产生的电阻热效应，将工件加热至熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种焊接工艺。电阻焊的具体优点如下：

(1)焊接成本低，电阻焊无需使用焊条、焊丝等填充金属，并且也不需要氢、氧、乙炔等焊接材料，所以其总的焊接成本较低；

(2)操作简便，能够实现自动化和机械化，降低了劳动强度，改善了劳动条件；

(3)无噪声及有害气体；

(4)加热时间短，且热量集中，热影响区域小，变形与应力也很小；

(5)焊后无需校正和热处理。

3激光焊

已确认可以循环2000次左右 激光焊是以聚焦好的激光束作为能源轰击焊件，并通过这一过程所产生的热量进行焊接。其主要优点如下：

(1)热影响区间变化范围小，因热传导产生的变形也相对较低；

(笏无需使用电极，没有电极污染，并且该焊接工艺不属于接触式焊接，能够降低机具的变形和耗损；

(3)不受空间限制，可焊接小型或间隔较近的零部件；晶粗细小

(4)可焊接的材质种类范围广，并且可接合各种不同材质的材料，或不同物性的从而影响到装备本身的性能两种金属；

(5)不受磁场干扰；

(6)焊接品质好，生产效率高，易于实现自动化。

据有关数据表明：一台激光焊接机器人，能够代替3～4台电阻焊机器人，如果在加工一个车身上充分利用激光焊接，则可减少焊件准备、工装投资、车身密封以及材料消耗等费用约合l 50美元左右，并且还可将钢材利用率提高50％。

激光焊接技术的应用，加速了用车身冲压零件代替锻造零件的进程，有效地确保了焊点连接达到分子层而的结合，车身的整体强度以及碰撞的安全，也有所提高，还使得车内噪音有效降低。